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　　道岔是一種連接和跨越線路的設(shè)備，使機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)能夠從一條線路移動(dòng)到另一條線路。它是鐵路軌道的重要組成部分。通常，大量的鋪設(shè)是在車(chē)站進(jìn)行的。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的能力。即使是單軌也可以通過(guò)鋪設(shè)道岔和建造比列車(chē)長(zhǎng)度更長(zhǎng)的岔道來(lái)橫跨列車(chē)。要充分發(fā)揮性能，道岔的優(yōu)勢(shì)，道岔的鋪設(shè)是關(guān)鍵。我們一起來(lái)看鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.主要運(yùn)輸巷道配置由部門(mén)控制的道岔。該部門(mén)控制的道岔運(yùn)行靈活，控制箱狀況良好。主要運(yùn)輸路線上不應(yīng)使用簡(jiǎn)單道岔。

　　2.尖軌與基軌連接緊密，間隙不大于2mm，無(wú)脈動(dòng)。鋼軌破損長(zhǎng)度不得超過(guò)100mm，軌頂寬度與基軌寬度之差不得超過(guò)2mm。

　　3.道岔水平線目測(cè)應(yīng)為平滑。10m內(nèi)的弦數(shù)不得超過(guò)10mm，曲線在視覺(jué)上應(yīng)平滑。

　　4.圍欄組件齊全，安裝牢固，無(wú)松動(dòng)或故障。芯軌的端面垂直于護(hù)軌工作側(cè)的中間端，偏差為50毫米。

　　由于道岔數(shù)量多、結(jié)構(gòu)，復(fù)雜、使用壽命短、列車(chē)運(yùn)行速度要求低、安全性低、維修和養(yǎng)護(hù)投資大等特點(diǎn)，被稱(chēng)為彎、接頭、軌三大薄弱環(huán)節(jié)。有三種基本形式，即連線、交叉、連線和連線交叉組合。有不同類(lèi)型的單道岔和雙道岔連接在一起。

　　鐵路道岔制造商指出，道岔包括基軌、尖軌和尖機(jī)。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要指出從A到B的跟蹤移動(dòng)位置時(shí)，密切軌道1高度基本軌道1，點(diǎn)軌道2葉基本軌道2，打開(kāi)部分B，于是部分關(guān)閉，機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分跟蹤保護(hù)角，沿導(dǎo)向緩和曲線跟蹤機(jī)組。該裝置由固定導(dǎo)軌、翼軌和保護(hù)導(dǎo)軌組成，其作用是保護(hù)車(chē)輪不通過(guò)兩導(dǎo)軌的相交處。

　　這是鋪設(shè)道岔的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。鋪設(shè)道岔時(shí)，施工人員必須嚴(yán)格遵守鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。希望我們分享的內(nèi)容對(duì)你有幫助。http://bb1bvip.com/